Ponad 2 miliony przejazdów na obejściu Węgierskiej Górki. Kierowcy pokochali nowy odcinek S-1

Nowy fragment drogi ekspresowej S1 Przybędza - Milówka, nazywany obejściem Węgierskiej Górki, ma 8,5 kilometra długości i domknął brakujący odcinek jednej z najważniejszych tras w południowej Polsce. Inwestycja zlikwidowała wieloletnie wąskie gardło na trasie prowadzącej do granicy ze Słowacją oraz będącej częścią międzynarodowego korytarza transportowego łączącego Bałtyk z Adriatykiem.

Budowa górskiego odcinka trwała sześć lat i zakończyła się jesienią 2025 roku. Od chwili otwarcia drogi GDDKiA prowadzi stały monitoring ruchu, a liczniki przy tunelach właśnie przekroczyły symboliczny próg dwóch milionów pojazdów.

Jednym z najważniejszych elementów inwestycji są dwa nowoczesne tunele o łącznej długości ponad 1,8 kilometra. Krótszy, liczący ponad 830 metrów, przebiega pod masywem Baraniej Góry. Drugi, o długości blisko kilometra, poprowadzono pod Białożyńskim Groniem. Każdy z tuneli posiada dwie niezależne nawy - osobne dla każdego kierunku ruchu.

Trasa została dostosowana do trudnych warunków geologicznych Beskidu Żywieckiego i wyposażona w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, m.in. monitoring, wentylację, odwodnienie oraz system zarządzania ruchem.

Cały odcinek w ponad 85 procentach składa się z obiektów inżynierskich. Oprócz tuneli powstało także pięć estakad oraz trzy mosty o łącznej długości przekraczającej 2,3 kilometra. Drogę poprowadzono nowym śladem z uwzględnieniem ochrony krajobrazu i środowiska Beskidu Żywieckiego.

Nowa trasa przyniosła również wyraźną ulgę mieszkańcom regionu. Ruch tranzytowy został wyprowadzony z centrum Węgierskiej Górki i okolicznych miejscowości, co przełożyło się na poprawę bezpieczeństwa, ograniczenie hałasu i zmniejszenie emisji spalin.

Jak bezpiecznie poruszać się tunelami

GDDKiA przypomina także o zasadach bezpieczeństwa podczas przejazdu tunelami. Kierowcy powinni dostosować prędkość do obowiązujących ograniczeń, zachowywać bezpieczny odstęp od poprzedzających pojazdów oraz bezwzględnie stosować się do znaków i sygnalizacji. W tunelach zabronione jest zatrzymywanie się, cofanie i zawracanie, a w przypadku awarii należy skorzystać z pasa awaryjnego lub zatoki technicznej i powiadomić służby z najbliższej niszy alarmowej.