Jak budować trasy rowerowe? Infrastruktura rowerowa to ważny element miejskiego ekosystemu

Radna Aleksandra Woźniak przypomina, że infrastruktura rowerowa w Bielsku-Białej obejmuje dwa główne obszary: komunikacyjny i rekreacyjny. Pierwszy dotyczy dróg rowerowych, pasów i integracji transportu rowerowego z systemem komunikacyjnym miasta. Drugi obejmuje obiekty sportowe i rekreacyjne, takie jak pumptracki, trasy MTB czy bikeparki.

Oba obszary wymagają odmiennych zasad planowania i finansowania.

- Zgadzam się ze spostrzeżeniem pani radnej, iż infrastruktura rowerowa nie stanowi jednolitej kategorii inwestycji i obejmuje więcej niż jeden zasadniczy obszar funkcjonalny. Rozwój infrastruktury rowerowej w obszarze, który nazwała komunikacyjnym, rzeczywiście stanowi element polityki rowerowej miasta, realizowanej na podstawie szeregu różnych dokumentów - informuje Michał Kłusak, sekretarz miasta.

W Bielsku-Białej przygotowano dokumenty koordynujące rozwój tras rowerowych, m.in. Koncepcję głównych tras rowerowych, Regionalną Politykę Rowerową Województwa Śląskiego oraz Strategię Rozwoju Bielska-Białej do 2030 roku. Wyznaczono dwie główne trasy: krajową trasę rowerową nr 17 „Velo Biała” na kierunku północ-południe oraz regionalną trasę nr 604 „Via Ducalis” w kierunku zachód-wschód.

- W celu zapewnienia spójności działań, prezydent miasta powołał pełnomocnika do spraw komunikacji rowerowej, odpowiadającego za koordynowanie kierunków rozwoju infrastruktury rowerowej oraz współpracę pomiędzy jednostkami organizacyjnymi miasta - dodaje Kłusak.

Rozwój infrastruktury rowerowej obejmuje również pomiary ruchu rowerowego i badania ankietowe, które pozwalają poznać potrzeby mieszkańców. Analizy te są podstawą do planowania nowych tras, zmian organizacji ruchu oraz realizacji inwestycji drogowych z uwzględnieniem tras rowerowych. Standardy techniczne budowy tras rowerowych określają m.in. przepisy Ministra Infrastruktury, wytyczne Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz dokumenty Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Projekty zgłaszane w ramach budżetu obywatelskiego mają obejmować zarówno inwestycje komunikacyjne, jak i rekreacyjne, a ich realizacja zależeć będzie od oceny formalnej, głosowania mieszkańców, struktury terenu, bezpieczeństwa ruchu oraz zgodności z przepisami. Dodatkowo prowadzone są analizy i przygotowania formalne pod nowe obiekty rowerowe, np. pod wiaduktami w rejonie Mikuszowic czy w ciągu Alei gen. Władysława Andersa.

- W sprawie koncepcji budowy obiektów rowerowych pod wiaduktami w rejonie węzła Mikuszowice podjęto działania w postaci wystąpienia do właściwej jednostki Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad o zajęcie stanowiska - informuje sekretarz.

Miasto podkreśla, że rozwój infrastruktury rowerowej odbywa się w sposób strategiczny, z wykorzystaniem badań, dokumentów planistycznych i standardów technicznych, a konsultacje społeczne będą elementem decyzji o realizacji poszczególnych projektów.