Gęsta mgła mogła przyczynić się do wypadku samolotu w Lipowej, w którym zginęły dwie osoby

Temat wypadku poruszaliśmy na łamach naszego portalu: Tragiczna katastrofa awionetki w Lipowej. Nie żyją dwie osoby.

Tragiczny lot w niekorzystnych warunkach

Z raportu wstępnego nr 2025-0108 wynika, że w godzinach porannych dwóch miejscowych pilotów przybyło na lądowisko w Lipowej z zamiarem wykonania lotu samolotem CH-601 Zodiak, należącym do jednego z nich. Planowanym celem miał być prawdopodobnie lot na jedno z czeskich lotnisk położonych kilkadziesiąt kilometrów na zachód od Bielska-Białej.

W dniu wypadku nad Kotliną Żywiecką utrzymywała się gęsta mgła, ograniczająca widzialność poziomą i pionową do kilkudziesięciu metrów. Warunki te - jak zaznacza PKBWL - były „skrajnie niekorzystne do wykonywania lotów”.

Start zarejestrowały kamery

Zapis z kamer monitoringu lądowiska oraz zeznania świadków pozwoliły ustalić dokładny przebieg przygotowań i startu. Samolot został wyciągnięty z hangaru o godzinie 9.08, a start nastąpił o 9.32 LMT z zachodniego krańca trawiastej drogi startowej, na kierunku 063°.

Ostatnie nagranie pokazuje maszynę w początkowej fazie wznoszenia, na wysokości około 15-17 metrów nad ziemią, z lekkim przechyleniem na lewe skrzydło i odchyleniem kursu w lewo od osi startu.

Katastrofa po dwóch minutach

Około dwie minuty po starcie samolot zderzył się z ziemią na sąsiadującym z lądowiskiem polu i natychmiast stanął w płomieniach. Świadkowie, którzy przybiegli na miejsce po kilku minutach, nie byli w stanie ugasić pożaru. Na miejsce wysłano sześć zastępów straży pożarnej oraz zespoły ratownictwa medycznego. Obaj piloci ponieśli śmierć na miejscu.

Wrak całkowicie zniszczony

Samolot został całkowicie zniszczony w wyniku zderzenia i pożaru. Oba skrzydła oderwały się od kadłuba, zbiorniki paliwowe uległy rozerwaniu, a kokpit wypaleniu. Zespół napędowy oderwał się od kadłuba. Analiza szczątków nie wskazuje, by przed uderzeniem wystąpiła awaria silnika.

Gęsta mgła - lokalne zagrożenie

PKBWL zwraca uwagę, że mgły w rejonie Żywiecczyzny są zjawiskiem częstym, szczególnie w godzinach porannych. Ich powstawaniu sprzyja obecność Jeziora Żywieckiego oraz brak ruchu powietrza, co prowadzi do koncentracji wilgotnych mas powietrza w obniżeniach terenu.

Widzialność w chwili startu szacowana była na maksymalnie 200 metrów, co oznacza, że lot odbywał się poniżej dopuszczalnych minimów VFR.

Dochodzenie trwa

Komisja prowadzi dalsze analizy dotyczące wpływu warunków meteorologicznych, doświadczenia pilotów oraz stanu technicznego samolotu. W raporcie końcowym znajdą się szczegółowe ustalenia dotyczące przyczyn tragedii.

„Żaden lot nie powinien być wykonywany w warunkach uniemożliwiających utrzymanie orientacji przestrzennej i widoczności z ziemią” — przypomina PKBWL w komunikacie.