[FOTO] "Bielskim" odcinkiem nowej S-1 pojedziemy w grudniu. Postęp prac wynosi 94%

Jak podkreśla GDDKiA, odcinek drogi ekspresowej S-1 pomiędzy Dankowicami a węzłem Bielsko-Biała Hałcnów stanowi kluczowy element układu komunikacyjnego południowej Polski, nie tylko jako fragment trasy prowadzącej do granicy ze Słowacją, ale również jako ważny węzeł integracyjny.

- Na węźle Bielsko-Biała Hałcnów droga ekspresowa S-1 łączy się z istniejącą drogą ekspresową S52 w kierunku Cieszyna. W przyszłości w tym miejscu nastąpi również połączenie z planowanym dalszym ciągiem S52 w stronę Krakowa, znanym jako Beskidzka Droga Integracyjna. Dzięki temu węzeł stanie się jednym z najważniejszych punktów komunikacyjnych w regionie - dodaje GDDKiA.

"Bielski" odcinek nowej "ekspresówki" będzie kolejnym oddanym do użytki w tym roku. Przypomnijmy, 25 sierpnia GDDKiA udostępniła do ruchu fragment S-1 między węzłami Oświęcim i Brzeszcze. Ze względu na trwające prace na sąsiednich odcinkach obowiązuje tam tymczasowa organizacja ruchu z ograniczeniem tonażowym do 3,5 t.

Udostępnienie dalszego fragmentu, od Brzeszcz do Dankowic, nastąpi po otwarciu odcinka Dankowice - Bielsko-Biała Hałcnów. Trwa także budowa dwóch innych odcinków drogi ekspresowej S-1 - Bieruń - Oświęcim, gdzie powstaje również obwodnica pierwszej z wymienionych miejscowości, oraz Kosztowy II - Bieruń.

Zaawansowanie robót na bieruńsko-oświęcimskim odcinku wynosi obecnie 64%. GDDKiA planuje udostępnić ten fragment jeszcze w tym roku, na zasadzie przejezdności. Połączenie z drogą krajową nr 44 pozwoli na zniesienie ograniczenia tonażowego na S-1. Zakończenie wszystkich prac na tym odcinku przewidziano na III kwartał 2026 roku.

Z kolei budowa odcinka Kosztowy II - Bieruń rozpoczęła się na początku 2025 roku i obecnie osiągnęła poziom 26% zaawansowania. Zakończenie inwestycji planowane jest na II kwartał 2027 roku. W ramach prac powstanie m.in. głęboki na 7 m przekop pod ulicą Warszawską w Bieruniu oraz dwa Miejsca Obsługi Podróżnych.

Droga ekspresowa S-1 to inwestycja o strategicznym znaczeniu dla południowej Polski. Jej pełne ukończenie pozwoli na szybkie i bezpieczne połączenie aglomeracji śląskiej z granicą państwa, a także znacząco odciąży lokalne drogi. Zgodnie z harmonogramem, cała trasa ma być gotowa do połowy 2027 roku. Trasa znajduje się w VI korytarzu Transeuropejskiej Sieci Transportowej, łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej. Łączy A1 w Pyrzowicach z granicą ze Słowacją w Zwardoniu.

Przedłużeniem drogi ekspresowej S-1 na południe od granic Polski jest słowacka autostrada D3 relacji Żylina - Skalite. Obecnie ciąg DK-1 oraz S-1 pomiędzy autostradą A1 w Pyrzowicach i granicą ze Słowacją w Zwardoniu liczy 145 km długości i zarządzany jest przez trzech różnych zarządców. GDDKiA odpowiada za około 137 km tej trasy, a za pozostałą część prezydenci miast: Tychy (5 km), Bielsko-Biała (2,4 km) oraz Stalexport Autostrada Małopolska S.A. (0,6 km w obrębie węzła Brzęczkowice). W części to droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), a w części ekspresowa.

Docelowo, po zrealizowaniu wszystkich inwestycji, ta droga będzie ekspresową o długości ponad 133 km i w całości zarządzaną przez GDDKiA.